描述:膜片閥工作原理是發(fā)動(dòng)機在壓縮和做功沖程中,燃燒室內氣體壓力大于曲軸箱壓力,燃燒室內氣體通過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱,加上曲軸箱內飛濺機油,在曲軸箱通風(fēng)系統的作用下,進(jìn)入罩蓋入口,如果發(fā)動(dòng)機在全負荷工況下運行,混合氣流入全負荷腔,經(jīng)過(guò)迷宮,分離出機油,機油在油杯聚集,當機油液位達到15mm 時(shí),即壓力達到1.2mbar 時(shí),在機油重力作用下,打開(kāi)膜片閥,放出機油;
膜片閥
發(fā)動(dòng)機工作時(shí),燃燒室內的氣體通過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入到曲軸箱中,如果該氣體排放到大氣中,會(huì )造成環(huán)境污染。汽油機的曲軸箱通風(fēng)系統是讓氣體不排放到大氣中,直接進(jìn)入燃燒室燃燒。呼吸系統由全負荷呼吸管和部分負荷呼吸管組成。當發(fā)動(dòng)機在全負荷運行時(shí),利用高速進(jìn)氣在空濾連接管中產(chǎn)生的負壓,通過(guò)全負荷呼吸管吸出曲軸箱氣體;當發(fā)動(dòng)機在部分負荷運行時(shí),利用進(jìn)氣歧管真空度,通過(guò)部分負荷呼吸管吸出曲軸箱氣體,這樣保證汽油機在全部工作區域內有害氣體不排放到大氣中。呼吸系統的全負荷管和部分負荷管與氣缸蓋罩相連,如果氣缸蓋罩設計不當,會(huì )引起抽機油,造成機油消耗量大問(wèn)題。
在帶有膜片閥結構氣缸蓋罩汽油機臺架耐久性試驗中,發(fā)動(dòng)機在額定轉速下全負荷運行,測得機油耗120g/h,計算出機燃油消耗比為0.42%,超過(guò)GB/T 19055 《汽車(chē)發(fā)動(dòng)機可靠性試驗方法》0.3%限值。
通過(guò)對機油消耗途徑進(jìn)一步檢查,發(fā)現在發(fā)動(dòng)機高轉速全負荷時(shí),曲軸箱通風(fēng)系統中的全負荷管大量地抽機油
膜片閥
氣缸蓋罩結構:曲軸箱氣體從蓋罩中部進(jìn)入,然后分成兩路,一路進(jìn)入全負荷腔,另一路進(jìn)入部分負荷腔,全負荷腔和部分負荷腔底部設有油杯,油杯底部安裝膜片閥。
膜片閥工作機理:發(fā)動(dòng)機在壓縮和做功沖程中,燃燒室內氣體壓力大于曲軸箱壓力,燃燒室內氣體通過(guò)活塞環(huán)進(jìn)入曲軸箱,加上曲軸箱內飛濺機油,在曲軸箱通風(fēng)系統的作用下,進(jìn)入罩蓋入口,如果發(fā)動(dòng)機在全負荷工況下運行,混合氣流入全負荷腔,經(jīng)過(guò)迷宮,分離出機油,機油在油杯聚集,當機油液位達到15mm 時(shí),即壓力達到1.2mbar 時(shí),在機油重力作用下,打開(kāi)膜片閥,放出機油;當機油液位小于15mm 時(shí),膜片閥關(guān)閉,經(jīng)分離后的曲軸箱氣體經(jīng)全負荷管,流入空濾連接管,進(jìn)入發(fā)動(dòng)機燃燒室燃燒;同理,發(fā)動(dòng)機在部分負荷下運行,利用部分負荷膜片閥釋放混合氣中機油 [2] 。